經濟部長郭智輝11日下午與汽車零組件業座談，會後新聞稿提到的6大因應對策中有提及「中鋼讓利」；中鋼企業工會12日反嗆，中鋼公司自身也是關稅受害者，上半年營運已「轉盈為虧」，根本「無利可讓」，難道經濟部願意減免中鋼水電費嗎？對此，郭智輝今（13）日澄清表示，他只是請金屬中心出面幫100家中小企業「團購」，拿到比較優惠的中盤價而已。
郭智輝今早出席「2025第九屆新能源國際論壇｣，他受訪時被問及為了協助汽車零組件業因應對等關稅及匯率波動風險座談會後，卻提出要求中鋼向下游業者讓利的對策，再次激起中鋼工會不滿。
郭智輝則謝謝媒體提問，讓他有機會澄清。他說，在座談會上，很多業者的原材料都是來自中鋼，都是規模較小的公司，譬如是螺絲協會、扣件業，因為材料購買量較少，但家數很多，因此請金屬工業研究發展中心除了給予業者技術輔導以外，也幫忙「團購」材料，因為這些業者的材料屬性是一樣的。
至於請中鋼讓利的意思是指，我們有100家，每一家都買3噸的材料，大概就300噸到400噸。對中鋼來講，可以給一個300噸到400噸的「中盤價格」，它可以讓利給這些業者，但不破壞中鋼公司的銷售結構、架構。
郭智輝說，他認為，第一，這對中鋼來講，可以穩住他的客戶；第二，對小公司來講，與他過去買3噸的價格大概也可以差到5%，現在他還是買3噸，但是可以買到便宜5%的材料，這就是各位過去習慣在電子商務上面團購的方式，只是把它利用到供應鏈上，協助中小企業更有這個成本的優勢。
中鋼企業工會12日表示，經濟部要求中鋼公司對汽車零組件業讓利，他們則先要求經濟部讓中鋼降低成本，看是水電費減免、營業稅與營所稅免徵，還是出口補貼。
中鋼企業工會理事長陳春生表示，中鋼員工已很久沒拿到產銷盈餘獎金，中鋼企業工會堅決反對讓利，但支持公司不虧本的情況下，協助下游業者提高競爭力，一起共度難關。
這已不是郭智輝首次與中鋼企業工會產生爭執，去年底、今年初傳出配合國家能源轉型政策，中鋼公司轉投資興達海基因虧損吹熄燈號，但工會控訴，經濟部僅以「接單方式無競爭力」就卸責給中鋼集團，要中鋼集團把興達海基虧損64億的錢坑全部吞下去。
