即時中心／詹詠淇、陳治甬報導
針對對等關稅議題，經濟部長郭智輝稱「吃苦當吃補」，還說現在上午6時起床也是吃苦當吃補。對此，民進黨立委王世堅今（16）日表示，部長個人吃苦是對的，但是最重要的，「你要有想出好的對策、為國家所用」，希望他不要再複述一些無意義的話語。王世堅也說，年紀越大睡得越少，所以這是很習以為常的事，早起是應當的，身體好，這不叫吃苦，除非貪睡的人才覺得是吃苦。
針對郭智輝昨日稱，以前他可以睡到上午8時，現在要上班6時就要起床，也是吃苦當吃補。王世堅今日下午出席民進黨中常會前受訪說，部長個人吃苦是對的，但是最重要的，「你要有想出好的對策、為國家所用」，否則如果每一位部長都只是吃苦就解決問題，不是這樣。吃苦只是作為部長、首長的第一步，還要提出政策、有成果表現才可以，「我希望他不要再複述一些無意義的話語」。
不過王世堅也指出，郭智輝還是有他做的不錯的地方，比如針對裕隆引進中國MG車，藉由政府6、70年來錯誤、對裕隆國產車高關稅之下的保護政策，裕隆居然化整為零，藉由高關稅保護去大賣中國車輛，這是不對、錯誤的。但郭智輝去年上任後，有聽取立委們在立院對他質詢的要求，也立刻訂了國產車定義、標準，第一年要達到15％，每一年增加10％，他做這樣的決策就是對的。
王世堅期盼，郭智輝能像去年剛上任時的積極作為，不要再陷入不必要的口舌紛爭。部長吃苦是當然，他要率先表率，但這只是第一步，其他不必要的話語就不必要說。
王世堅舉例，在美國要求對等關稅下，造成我國、自由世界國家困擾，總統賴清德已經釋出善意，希望由零關稅談起，這就包含把我國過去對裕隆的高關稅保護政策，可能要適度修正，甚至降為零。郭智輝就對這全然不解，竟然說汽車高關稅如果驟然降低，會導致國內汽車產業的從業國人失業。
「其實這就是郭部長不了解的地方」，王世堅說明，國內汽車產業分為2大塊，裕隆被保護的部分叫「整車業」，不應該用高關稅保護整車業，全國從事汽車產業的民眾約有9萬8千人，整車業只佔其中1萬1千人。
王世堅指出，高關稅只是保護那極小數，其他從事汽車零組件的民眾約有8萬5千人，「這8萬5千名民眾絕對不受影響」。數十年來汽車零組件從來不需要，也沒有得到任何照顧跟保護，他們自立自強，還做的那麼好。
王世堅說，我國從汽車的車燈、排氣管到避震器等，「我們已經受到國際社會肯定」，國際大廠Mercedes-Benz（賓士）、Maserati（瑪莎拉蒂）、BMW、Porsche（保時捷），「他們遠渡重洋來台灣對於我們汽車零組件下訂單」，可說是國家的驕傲、光榮。
王世堅表示，加上今日川普又宣布要對汽車零組件關稅實施豁免，先前美國有5％左右零組件的關稅，國內汽車零組件業者就可以發展那麼好、為國爭光，每年約有2千億台幣的外銷。現在川普針對這部分豁免，「當然我們台灣汽車零組業又會做得更好」，因此希望郭智輝不要把台灣成功的汽車零組件業者拿來當作扶不起的阿斗裕隆保護傘。
王世堅認為，針對整車部分關稅降低是應當的，「因為我們展現誠意給美國看」，扶不起的阿斗他自己就要去想辦法，包括竟然幫中國木馬屠城、化整為零的MG車，先前3、4年就已經賣了3、4萬輛，收益達3、4百億，都拜國家過去高關稅保護所致，這是不對的。
王世堅呼籲，郭智輝不要再幫錯誤政策、扶不起的阿斗講話，汽車零組件業者才是台灣之光，他們過去不需要保護，現在跟未來只會走得更順，希望郭智輝搞清楚再講。
媒體也好奇，平時都幾點起床上班？會覺得上午6時很苦？王世堅說，「不會啦，我們甲動還曾經4點、5點就出門，所以這是我們習以為常啦」，年紀越大睡得越少，所以這是很習以為常的事，早起是應當的，身體好，這不叫吃苦，除非貪睡的人才覺得是吃苦。
針對MG車輛爭議，裕隆集團透過聲明回應，MG車輛僅供國內市場，並未涉及出口，根本不存在洗產地的問題。MG在台生產組裝，依據台灣對國產車有關規定申請各項零件與整車品質認證，並投入相關生產與品質檢驗相關設備，進行整車生產，零件部分，使用台灣在地供應商零件國產化率 ，按照計畫與時程，逐步提高國產化率，整車和零件廠是相依相存的命運共同體，站在產業共榮的角度上，定當為產業創造更大的產值與效益。
