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郭智輝奇想遭打臉! 經部認了:菲律賓種電「輸台每度5.5元」難執行

2025-03-16

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經濟部長郭智輝。資料照片。廖瑞祥攝
 
經濟部長郭智輝。資料照片。廖瑞祥攝

經濟部長郭智輝上任後,不少發言都讓外界震驚不已。其中郭智輝去年10月拋出獨創的發電法,稱評估「菲律賓種綠電輸回台灣」,另外郭智輝去年11月再說「如果我買電,(每度)高於4元我不會買」。經濟部近期提出評估報告,表示上述發電法「每度運輸成本5.5元」,因此想在菲律賓發電再輸回台灣,現階段難以執行。

經濟部最新出爐的報告,因菲律賓日照條件佳,光電發電成本具備足夠價格競爭力,且台灣光電產業相對成熟,規劃以太陽光電為主要開發電源,優先供應菲國當地企業、台商工廠用電需求,剩餘電力則可由電池船或海底電纜送回台灣。

該報告也分析,全球跨國HVDC海纜工程以歐洲完成實績最多,最深的是2010年義大利本島至薩丁尼亞島的海底電纜,長度約420公里,水下最深達1650公尺,工程造價7.3億歐元;義大利目前也有新的海纜工程興建中,長950公里、佈纜最大深度2150公尺,總投資費用上看38億歐元。

至於台菲之間的呂宋海峽,最深達3000公尺且寬度(水平距離)逾30公里,除了水深挑戰,尚須考量地緣政治風險。該報告也點出,台灣尚無HVDC輸電系統佈建經驗,台澎海纜的實績與台菲跨國海底電纜工程無法比擬,且台菲海域地形相對於歐洲海域複雜,凸顯海纜路徑選擇是成敗關鍵。

相關人士也分析,海纜鋪設非兩點一直線,會繞著水下地形走,水深挑戰或許「可以嘗試繞過去」,但仍需實際調查才能確定路徑。該報告內容也表示,國際業者預計2028年完成開發耐水深3000公尺的海纜產品;海纜舖設施工部分,預定2027年興建完成2艘佈纜能力可達水深3000公尺的佈纜船。

至於電池船,報告則認為,的確可以當作海底電纜完成前的短期方案,但船運輸電力服務成本約每度達新台幣5.5元,且商業模式尚在開發中,航程過長成本也須另外評估。

能源署則表示,相關研析並與國外廠商交流,海纜輸送電力存在技術可行性,後續將展開海洋地形調查,包括水深、海床地形及洋流等影響因素,以決定海纜路徑與上岸點,再進入設計規劃。

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