行政院會3月7日通過交通部提出的道路交通管理處罰條例修正草案，併排臨停等10項最高罰鍰新台幣1200元以下的輕微違規，將不開放民眾檢舉。民間團體「還路於民」今（3/23）天傍晚從西門町出發，遊行至交通部並以電子蠟燭、白紙鶴悼念去（2023）年因交通事故去世的3023名罹難者。主辦單位強調，不是數字，而是人命，每個家庭都面對遭逢劇變後的傷痛，只能在不被看見的角落默默承受。
行政院會通過交通部提出輕微違規將不開放民眾檢舉，引發民團反彈，「行人零死亡推動聯盟」 率先在今天下午於立法院外舉行集會，並圍繞立法院遊行，喊出退回道交修惡草案等五大訴求。「還路於民」則在晚間於台北、新竹、台中、高雄等4個縣市，同步舉辦步行悼念活動。
「還路於民」召集人YC表示，去年全台灣3023個生命在道路上逝去，有近54萬的交通傷亡，不僅政府許諾的「降低5% 交通死亡數」未達標，整體事故數及傷亡總數還不減反增，受傷人數比去年多出4萬多人。她強調，傷亡統計不是數字，而是人命，長期「去人化」、「只是意外」的觀點，讓每年50萬個遭受交通暴力的當事人及其家庭，面對遭逢劇變後的傷痛，只能在不被看見的角落默默承受。
民進黨立委沈伯洋表示，自己身邊也有人在去年因為車禍去世，所以感同身受。他慨嘆，政治世界裡面本來應該人人平等，可是現實有些團體聲音特別大，有些團體聲音反而出不來，導致在很多選票考量之下，有時候會做出很多奇怪的決策。
沈伯洋說，台灣對於自己成為一個社會共同體的意志，還是非常薄弱，「我們實在是不太能夠理解怎麼樣用自己的一些不方便跟不自由，換取更多安全。」他提到，「剴剴」事件很多人關注，而交通跟兒虐一樣，當然要達到零死亡的目標。
民進黨不分區立委張雅琳說，依據交通部的道安統計，近3年的兒童死傷件數持續攀高，2023年兒童死傷件數已經有1270件，兒童是交通事故的高風險族群，所以她主張交通主管機關，設計街道或進行通學步道改善時，應該以95公分左右的兒童視角檢視，避免產生大人與兒童的視線死角落差，才能徹底保障兒童與行人安全，降低重大死傷事件。
張雅琳表示，自己已經提出《行人交通安全設施條例草案》，訂立主管機關應針對兒童提出必要安全設施和方案，希望這樣的主張，未來可以獲得各界支持，一起維護兒童行人安全。
基進黨台北黨部主委吳欣岱說，身為母親，她帶著家中長輩和孩子走在台灣的道路上，時常有提心吊膽的感覺。她表示，身為醫師，臨床上看到非常多交通的意外事故造成傷亡，而這些傷亡都是可以避免的；身為政治工作者，台灣基進認為實現交通的平等，讓行人也能安全而順暢的抵達目的地，是一個進步國家的基本要素。
吳欣岱認為，要改善台灣目前的交通地獄，需要的不只是法規的修改和政治人物宣示，而是從民眾、執法人員甚至有關單位的觀念都要改變，增加預算用於交通規劃及教育，真正花時間開會討論。
台灣警察工作權益推動協會理事蕭仁豪直言，執法應該針對有危險的行為，所以交通部這次修法是以罰鍰1200元作為一個標準，這樣是完全錯誤，而且違反國際上對於降低交通死亡的政策邏輯。他批評，交通部作為政策的指揮者，應該要踩穩自己的立場，而不是隨時改變立場，「基層員警作為執行者，我們到底要怎麼做？」
最後，「還路於民」也向即將上任的賴清德政府喊話，希望政府能正視台灣交通暴力所帶來的集體創傷及苦痛，以科學數據為基礎來制定交通政策，對症下藥，一起撐過改革陣痛期。
