宜蘭南方澳大橋斷裂，造成6死多傷，主管機關港務公司被爆料從未對該橋進行獨立檢測，董座吳宗榮事發神隱3天，昨日首度發聲並非誠心解決問題，而是企圖將責任推給其他單位，與去年底發生的普悠瑪事故卸責SOP一模一樣，更強辯「我才剛來一年」，其酬庸嘴臉正是「沒有專業又眷戀」。
斷橋事故發生後，港務公司說法一變再變，先將事故原因導向颱風、油罐車，再將責任推給宜蘭縣府、健行科大，事後才被發現其根本未對轄下橋梁進行獨立檢測，港務公司辯稱，宜蘭縣府已進行檢測不需再重複，然而所謂的縣府檢測報告中，竟獨漏最重要的鋼索檢測，僅就路燈、水溝等對安全影響較小的項目檢查，十分誇張。
不只港務公司內部官員一問三不知，董事長吳宗榮更是超級狀況外，一下將責任推給基隆港務分公司，一下將責任推給執行檢測的健行科大，更以「我剛來一年」作為擋箭牌，面對質疑還強辯「有用眼睛檢查有無鏽蝕」，但事實上南方澳大橋為鋼拱橋，無法用肉眼看出鏽蝕狀況，吳的解釋無法令人信服。
細看港務公司歷任董事長，在蔡政府上台後，為了替「高雄幫」的吳宏謀安插官職，刻意將前董事長吳盟分調離，之後又由「高雄幫」的王國材、「台南幫」的吳宏謀與吳宗榮擔任董事長，三人均無航運專業，港務公司早已淪為酬庸單位。如今吳宗榮因斷橋事件黯然下台，下一任董事長位子不知「獎落誰家」。
蔡政府不僅官位酬庸，政治凌駕專業，出現重大事故時，行政院也早有一套救災SOP，先卸責，抵不過輿論壓力，再找第一線局長或董事長負責，最後再找歷屆官員究責，擺脫現在執政黨完全扛責。例如普悠瑪事故，行政院第一時間定調為「司機超速」，又不斷公然說謊，事後被抓包遠端系統、列車大有問題，最後主管首長下台回應輿論，再大動作要「找事實、追究歷屆責任」，與斷橋案處理手法一模一樣，但真相究竟為何，至今仍無人知曉。
