預定經營離岸風電吊掛業務的海立航空，傳出原本交通部不同意設立，但在經濟部關切後，民航局火速放行。國民黨團今(22)上午召開記者會，批評經濟部長王美花竟然針對個案打電話給交通部長王國材，民航局就逆轉同意資本額僅5萬元的海力公司，可與德商Heli Service International GmbH共同籌設海立航空，但航空是特許行業，難道是這兩位大部長被蒙蔽？還是有什麼國人應該知道，但不知道的事情？
副書記長洪孟楷指出，根據《普通航空業管理規則》第7條規定：「普通航空業實收資本額不得低於新臺幣五千萬元，其營業項目包括商務專機者，實收資本額不得低於新臺幣一億元。」2天前，媒體獨家揭露海力公司籌設海立航空，遭到民航局退案不予以同意，但後來經濟部長王美花打電話給交通部長王國材「溝通」之後，開了綠燈，同意海立航空籌設。
交通部昨回覆洪孟楷時表示，「因資本募集計畫不符規定，民航局建議不予同意。其後，台灣海立航空有限公司籌備處修正實收資本額新台幣5千萬元，並擬由2名本國法人(其中之一為台灣海力公司-資本額5萬元)共同出資2,550萬元，3名外國法人出資2,450萬元。民航局在11月11日函報交通部，交通部在11月17日核復同意籌設。」
洪孟楷表示，依規定，普通航空業籌設實收資本額需5千萬元，因直升機行業是特許行業，本國法人資本額必須超過50%，所以海立航空公司拆成2,550萬元和2,450萬元，剛好本國資本額占51%，外國資本額占49%；但其中一位法人台灣海力公司的資本額只有5萬元。
洪孟楷高度質疑，5萬元連一部機車都買不到，甚至連性能好一點的空拍機都不只5萬元，今年4月才成立的公司，設立在台北市民權東路三段上的商業大樓內，光是同一地址，就有30家公司，其中包括了旅行社、豬排飯小吃店、太陽能公司等。一張辦公桌、一位負責人兼董事，到底有何通天本領，能讓經濟部、交通部兩大部長為其「溝通」、「協調」後，火速放行、同意籌備許可？
經濟部21日火速發布新聞澄清稿，但看在洪孟楷眼裡，倒像是新聞證實稿，證實了經濟部長王美花確實詢問交通部長王國材，該案的後續發展，且在今年9月召開過跨部會協調。洪孟楷指出，民航局先是不同意海立航空申請籌備，後來王美花部長打電話給王國材部長之後，就火速通過，王美花部長這通電話是在什麼時候打得？跨部會協調之前？之後？還是民航局不同意海立航空籌設之後？
此外，經濟部的新聞稿也說明，該公司初次提出計畫書不符規定，重修調整後提出申請，目前處於「同意籌設」階段。洪孟楷要求經濟部、交通部兩大部長告訴國人，原本不同意籌設，後來到底「發生什麼事」，180度大轉彎予以同意籌設？尤其在海力公司的資本額、人力都未改變之下。國人也想知道，籌設海立航空的另一名本土法人是誰？是綠友友嗎？還是可以讓經濟部、交通部兩大部長放心的法人？
洪孟楷正告民進黨政府，不要以為蘇內閣在看守期間，就可以隻手遮天、為所欲為，經濟部長打給交通部長「溝通」、「協調」個案後放行，這是常態？還是特權？到底有多少案子經王美花部長「溝通」、「協調」後放行？一旦拿到籌備許可之後，海立航空就可對外募資、向銀行貸款，一如國民黨團踢爆「小吃店賣黑心快篩試劑」的翻版；難道，經濟部、交通部兩大部長都認同這樣的經營模式？
藍委費鴻泰表示，經濟部長關說交通部長，讓資本額只有5萬元的公司拿到普通航空特許許可，王美花部長和王國材部長必須對國人說清楚，但是國人也都知道，除非民進黨下台，否則不會有答案。
費鴻泰強調，國民黨團在一年前就針對離岸風電相關議題，包括今天在內召開過5次記者會，前4次召開記者會所提出的問題，民進黨政府一次都沒給過答案。2018年4月離岸風電第一標，每度躉售是5.8元，不到3個月之後，第二標每度躉售變成2.5元，兩者相差3.3元。
國民黨團多次要求督導離岸風電業務的行政院副院長沈榮津，必須說明兩次標案躉售價格差異原因，2年過去，沒有答案，就是沒有答案。費鴻泰再次要求沈榮津副院長，在內閣改組之前可否告訴國人，離岸風電的第一標跟第二標躉售價格差異這麼大？
費鴻泰指出，民進黨政府一直強調離岸風電國產化，第一標躉售價格之所以這麼高，是國產化的原因，但真的是國產化嗎？離岸風電主體水下基礎樁工程鋼構，是由本土廠商「世紀鋼」承做，但世紀鋼後來無法完成，經濟部竟然特許讓其從韓國進口。一年半前國民黨團要求經濟部說明，到目前為止，經濟部從未說明。
費鴻泰進一步指出，離岸電工作船舶業務，是由丹麥風電哥本哈根基礎建設基金（CIP）及荷蘭海事工程商Boskalis，與水下工程大廠台灣樺棋營造，在台合資成立「伯威海事工程」，根本是「假國產、真外資」，媒體更質疑有外資涉及洗錢違法情事。
費鴻泰直言，只要在民進黨沒有被下架之前，離岸風電所有弊端都不會有答案，只要下架民進黨，國人才不會當冤大頭，付出高電價；但仍期望即將下台的蘇內閣，給國人一個答案。
