台鐵產業工會近期因低薪、出勤獎金等問題，在交通部長陳世凱前往台鐵台北車站交控中心視察時抗議，今天更進一步在臉書揭露，台鐵公司董事長杜微以「督導所屬辦理台鐵公司化轉型改革業務」名義申請大功一支，讓產工相當不滿。他們列舉杜微4個過失，當中包括新進人員招募進度嚴重落後、原任人員留才失敗等，直言「根本不該記功更該記過！」
針對台鐵產業工會的說法，台鐵不回應。
台鐵產工首先表示，杜微上月為自己加薪40%後，近日更向交通部邀功，以督導所屬辦理「台鐵公司化轉型改革業務」名義申請大功一支，面子、裡子全都要。他們批評，反觀在第一線辛苦輪班、搶修工作的員工依然低薪，如此行徑儼然就是國營事業肥貓的典範。
產工直言，杜微及相關高層根本不該記功更該記過，因為公司化轉型過程當中有4點過失：首先是維修預算僅有部分補助，行車安全受預算影響，台鐵沒有爭取到火車維修預算全面由國家補助，使得運輸設備安全受公司財政影響。其次，未通盤檢討整體津貼薪資低落問題，導致原任人員離退高達1000多人，服務品質與運輸安全受影響。
產工繼續說明，第三個過失是新進人員招募進度嚴重落後，原訂於今年1月報到上工，卻延宕至今年6月，人力補充速度嚴重緩慢，影響服務品質與運輸安全。最後是新進人員待遇法制化政策錯誤、進度嚴重落後，原定在今年1月1日公司化前應完成，結果時至今日仍未有下文，且起薪待遇低導致招募不順，新進人員離退率高。
產工強調，以上4點僅是列出部分攸關行車安全、安全人力的項目，是台鐵高層「督導不周」的冰山一角，但每一項都與旅客安全息息相關，「因此杜微董事長究竟有何顏面認為可以記大功？」
產工說，令人感到憤怒的是，在今年0621大清水溪橋土石流列車出軌事故，杜微召開記者會宣布自請處分，並連帶處分所有相關人員，包含當班輪值基層員工也受處分，如今卻偷偷為自己申請大功，讓自己功過相抵毫無汙點，只想要好處、好紀錄，卻對員工低薪、人才流失、人力招募等交通運輸營運困境毫無辦法，根本不值得記功獎勵。
產工主張，真正應該獲得嘉獎與待遇改善的，是在長期面對低薪輪班、人力缺乏困境下仍能堅持在第一線的全體員工。
最後，產工呼籲交通部與台鐵公司走出美好的幻想，台鐵經營不是火車會動就好，別再逃避員工待遇問題所引發的安全問題，因此提出3點要求：中秋獎金改為現金發放，立即展現改善員工待遇的誠意；撤回台鐵公司高層所有敘獎、調薪案，直到安全改革落實才能申請；陳世凱應公開要求台鐵公司提出改善員工低薪待遇方案，加薪、調高津貼，別再養肥貓瘦員工。
