交通委員會今（13）日邀請交通部部長李孟諺列席報告業務概況，並備質詢。作為最後一位部長首次備詢，李孟諺並未在會前依循慣例接受採訪。面對媒體追問有關民進黨政策會執行長王義川「手機訊號分析青鳥運動」的資料來源 ，遭國民黨立委徐巧芯指控來自中華電信的子公司「是方電訊」，李孟諺沒有正面回應，僅表示交通部稍晚說明。
針對赴中禁團令，李孟諺在會間休息時間對媒體表示，過去有規劃或已成團的旅行團，6月1日後仍可持續出團，對此認定具有彈性，給予業者較大的空間，而出團狀況觀光署都有在掌握，後續將持續觀察，也期待對岸能有回應開放陸客來台相關措施，再決定下一步驟 。
至於已下修過的入境旅客1000萬人次目標是否會在下修？李孟諺說，根據移民署統計，截自6月11號，國際旅客來台約345萬人次，下半年有各項活動及國際宣傳，希望下半年比上半年好，1千萬旅客目標還是不變，會努力達成，目前鎖定18處國外據點，以東北亞、東南亞為首要目標。
年底推出TPASS2.0，明年初連續假期國道客運６折優惠
有關未來業務規劃，李孟諺開場表示，交通業務涵蓋運輸、觀光、航空、港務、氣象及郵政等領域，與民眾生活息息相關，就任後首要目標是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具。
為了提升公共運輸載量，李孟諺表示，今（2024）年年底將規劃推出 TPASS2.0 非通勤短期或常客使用優惠方案，市區公車、公路客運、幸福巴士、臺鐵、捷運、公共自行車、渡輪等各運具皆可使用。
另外，根據業務報告，預計明年1月將擴大國道客運全面優惠方案，規劃連續假期搭乘國道客運提供6折優惠，在地轉乘免費，含市區公車及幸福巴士。
並且藉由健全公車票價結構與補貼機制，改善公車業者缺工困境，維持公路客運路線不減，透過各項公共運輸措施，持續提升客運服務及公共運輸使用量，期望113年公共運輸市占率達16%、 115年達18%、117年達20%。
立委要求增加防偽等級、專案協助受害車主
民進黨立委李昆澤指出，偽造車牌的情況日趨嚴重，根據高速公路局統計，疑似偽造車牌的件數，2022年519件、2023年上升至924件，到今年前5月就有837件，導致今年全年件數可能超過2千件，有些較偷懶的不肖人士可能直接上網買車牌，但也有比較「認真」的，會根據相同車型號與顏色來偽造車牌，導致交通警方更難查緝。
李昆澤認為，現在監理單位對偽造車牌的處置太過消極，除了罰鍰，只請遭偽造車牌的車主更換車牌，他建議，應該增加偽造車牌的難度，監理單位應與政理單位建立聯防機制，並對偽造車牌的駕駛人註記，一定期間再犯加重處罰；並且，針對已確定遭偽造之車主，應該要提供專案協助，再遭變造車牌情況未改善前，要提供必須援助。
李孟諺表示，後續將由公路局研議增加車牌防偽等級，並對有偽造紀錄者加重罰則；公路局長陳文瑞說，預計1個月內提出檢討報告。
外送費率為交通部管轄、適用公路法
2大外送平台合併案前陣子引起各界關注，民進黨立委何欣純表示，大家都把焦點放在公平會，然而其實交通部也有很大的管理責任，她指出，不管是優食或富胖達都登記為汽車貨運業，由交通部監管，電商有電商的主管機關，然關於外送費結構透明化部分，交通部責無旁貸。
汽車貨運業的運價依照公路法，非經核准不得調整、非經公告不得實施，運費的合理成本都有規範，運費費率有無透明交通部應該都管得到，何欣純詢問：「兩大外送平台的所有運費有無送交通部？ 」
李孟諺說，電商有其他主管機關，貨運部分的確由交通部管轄；現在相關費率也的確不是很透明。交通部官員補充表示，外送平台的外送費率確實是適用公路法規定，至於有沒有送交通部會再了解；交通部現在已跟勞動部針對運價要求公開透明，相關費率公式部分也會檢討。
