蔡政府在八年前推出的前瞻基礎建設計畫，然而在實際執行中卻面臨著一系列挑戰，一方面，初期因為案量龐大，導致施工工程中出現了缺工缺料的現象，進而排擠了地方公共工程。此外，全球性的因素，如俄烏戰爭和國際原物料價格上漲等，進一步加劇了建設工程的延宕情況，以台北捷運南、北環段為例，其中八個區段中有四個仍未標出，主要原因是這些區段的工程風險高，加上缺工等問題，使得許多廠商仍持觀望態度。
近日，有關台灣蔡政府推動的前瞻基礎建設計畫，是否成為財政負擔的議題引起廣泛關注。專家指出，此計畫面臨多方面困難，如前期的工程推進困難、全球原物料價格上漲、以及地方政府負擔能力的挑戰等，特別是一些工程的成本急速上升，可能引發通膨風險，導致工程風險大幅提高，進而使得廠商對參與建設產生疑慮。
以台北環狀線為例，儘管部分工程已經開始進行，然而南、北環段仍有四個區段未能標出，這些工程的流標可能導致預算的再次增加，進一步擴大前瞻基礎建設計畫的財政壓力。台北市捷運局相關負責人表示，目前正積極努力對剩餘標案進行處理，並優先考慮南環段的670標和北環段的590C標。
自蔡政府上台後，前瞻基礎建設計畫的推動，引起了地方政府的競相爭取，導致各地區軌道建設如雨後春筍般興起。然而，這也意味著地方政府需要分擔不同比例的自籌款，並面臨日益增加的人力、物料成本等，雖然地方政府積極參與，但在資金面前，他們或許需要重新評估自身的支付能力，尤其當一些工程成本飆升，該如何平衡建設需求與財政壓力，成為了一個需要嚴肅思考的問題。
專家們建議，各地方政府應在推進前瞻基礎建設計畫時，充分評估成本效益，他們強調，在項目的審核過程中，應該對地方的自籌款能力進行充分考量，避免因建設負擔過重而影響財政穩定，他們認為，過程中的透明度和客觀性都應該得到保證，以確保建設項目的長遠可持續性。
政府的前瞻基礎建設計畫面臨著許多挑戰，從初期的缺工缺料、到後來的全球因素干擾，再到建設成本的快速上升，這些都在影響計畫的推進和財政穩定，如何在確保基礎建設發展的同時，有效解決財政壓力，是當前亟需解決的問題之一。
