在台灣交通一直都是民怨投票的前幾名，人民會這麼有感就是因為我們的政府冷漠不作為，甚至被國際認證為「行人地獄」，在在顯示台灣的交通環境對行人有多不友善。
根據統計，今年全國1到10月道路交通事故總數、死亡及受傷人數都較去年同期增加，每10萬人死亡人數是日本4倍、瑞典6倍，交通部直言失望、再改進，完全忽略冰冷數據背後，象徵一個個破碎的家庭。
各式各樣奇葩道路設計層出不窮，不管是人行道鋪柏油路導致汽機車開上去，又或是人行道直接通往停車格，導致行人只能與車爭路，都顯示政府在實現人本交通上還有很長的路要走。
日前台中一家三口過馬路遭撞2死，「斑馬線殺人」不是第一次在台灣上演，2019年就有學者點出國內斑馬線普遍存在位置不當、缺乏防撞功能、照明不當等3大要命設計，時任交通部長林佳龍喊話要用3年改善，拍片宣導提醒行人看到大車先退3步，讓全台灣都驚呆了，難道「禮讓大車」才是聰明用路人？
政治的核心在執行力，口號治國必將失望收場。過去台北市因地制宜將斑馬線退縮路口避免視線死角、設置行人庇護島、試辦彩色標記行穿線、推行鄰里交通環境改善計畫，多管齊下有效減少行人死傷事故。政策實行永遠都有需要改進修正的地方，過去八年的台北市，也並非沒有缺失之處，重點是要持續做、認真做！
我們要求交通部加速推動「交通安全基本法」立法，提高交通安全對策層級，促進中央和部會的水平整合、中央和地方的垂直整合，保障國人道路交通安全；並請交通部主政比照防疫記者會模式例行召開道安記者會，喚起國人與政府對交通安全的重視。
請蔡政府不要對國人命喪車輪的悲劇已讀不回，花再多時間做功課卻沒有確實執行，永遠無法洗刷台灣行人地獄的惡名，讓國人有一條安全回家的路。
