陳秋萍議員長期以來關切公車的議題，會中指出縣市合併後，從102年起推動公車捷運化，將原縣轄公車整合成6大幹線公車，而原台南市轄市區公車則維持原有服務，也因為市區公車路網沿用多年，普遍存在路線彎繞、重疊、行駛時間長、效率不佳以及新興住宅區(例如東橋重劃區)服務缺口等等老議題，會中也針對市區公車路網的改革進度以及方向(尤其是永康區)提出討論。
陳秋萍進一步指出目前永康周遭有規劃三個「永安、和順、平實」新興的轉運站，這三個轉運站非常關鍵，除了緊鄰交通節點(永康、大灣交流道)，更是位處亞太棒球村、永康物流專區及平實營區等新興開發區域；據了解，和順轉運站預計在2023年初完工，永安轉運站也已在規劃設計作業中，預計2023年底完成，平實轉運站則是透過BOT方式，由民間投資興建，最快可能於2024年底落成，這些轉運站共同的目的，就是要連接國道與市區公車間的轉乘，並提升大眾運輸服務效率及提供舒適的候車環境，不過從地圖上來看，這幾個轉運站，跟永康運量最高綠幹線，似乎沒有太大連結？
陳秋萍會中建議，針對永康東外環與西外環增開類似幹線的直捷公路線，連結轉運站，同時提供沿線民眾搭乘服務，例如西外環從和順轉運站、永安轉運站、南應大、鹽行地區、奇美醫院、台南高工、兵仔市場、平實轉運站、成大醫院及火車站；東外環從永安轉運站，沿永大路、大灣高中、崑山科大連接平實轉運站；結合既有的綠幹線，這樣的服務，幾乎涵蓋所有永康區機關、高中職及大專院校；
而社區的部分，陳秋萍進一步建議也應該透過短距離的社區公車路線，規劃社區與上述提及的直捷公車做連結，例如從總圖發車，行經東橋社區、連接奇美醫院，或是總圖發車，行經東橋社區連接綠幹線，再經忠孝路連接復華、復國里、永仁高中、榮總及平實轉運站，甚至可以評估加設公共自行車站點，方便民眾轉乘公共運輸。陳秋萍會中要求市區公車路網檢討若已達一個段落，應儘速加快執行的期程，讓民眾享受到服務。
會中更建議，透過這樣子路線的規劃以及服務，幾乎涵蓋了多數永康區的大眾運輸需求，不僅可以有效培養民眾公共運輸的使用習慣，更是當作捷運先導公車來辦理，除了台一線中華路段是目前捷運藍線的規畫路段外，中正南路、永安路連接和順轉運站，以及永安轉運站連接永大路、大灣路、崑山科大到平實轉運站的路線，都可以作為未來捷運延伸的依據。
陳秋萍會中表示，縣市合併初期，本市市區公車係由高雄客運經營，常有市民開玩笑說，上了車會不會直接被載到高雄去？加上當時存在場站老舊(貨櫃屋)，車齡高、故障事件頻傳等等負面觀感，陳秋萍表示曾在102年議會公開質詢，質疑高雄客運在地經營的決心，也感謝市府團隊及客運業者的用心，2013年成立府城客運並陸續接手市區客運路線，2018年也導入雙層觀光巴士，陳秋萍進一步說明近期更在永康發現即將落成啟用的客運場站，另外也有全新的鴻海MODEL T車輛在市區測試，網路上也引起相當多的公車迷熱烈討論，這都象徵公車服務持續提升，也肯定黃市長及交通局這幾年來的努力。
